Settore Automotive

Blocchi motore da 3, 4, V6 e V8 cilindri

Le tipologie dei prodotti e delle configurazioni degli impianti per ottenerli sono molteplici e all’insegna della totale flessibilità

• con macchine dalle 2150 alle 4000 tonnellate
• dal metallo fuso al blocco motore finito
• da 9 a 52 kg di peso del getto
• dalla singola macchina, all’integrazione di automazione in qualità di coordinatore, al ruolo di fornitore dell’isola completa

Le macchine e le isole sono progettate e prodotte in modo specifico per l'applicazione: lubrificazione con testa dedicata, a singolo robot o con due robot, rimozione automatica della materozza con trancia o con sega, caricamento e gestione degli inserti (freddi o pre riscaldati), lavorazioni secondarie ed accessorie (trattamenti termici, sabbiatura, sbavatura), partnership con stampisti per l’ottimizzazione del tempo ciclo e del design dello stampo.

• teste cilindro
• scatola cambio
• coppa olio
• scatola frizione
• scatola sterzo
• turbo compressore
• supporto motore
• collettore di aspirazione
• Sterzo a snodo
• braccio sospensione
• pinza freno anteriore
• e posteriore
• Pompa freno

Negli ultimi anni abbiamo consolidato la nostra esperienza nel settore dei getti “strutturali” conciliando le nuove esigenze tecnologiche di:

• Alta velocità di iniezione
• Flessibilità e varianti di combinazioni per gruppo chiusura e gruppo iniezione
• Alta rigidità della macchina
• Tecnologia del vuoto

Per la richiesta di getti con nuove caratteristiche:

• componenti di carrozzeria e di sicurezza
• in lega di magnesio o di alluminio
• a geometria complessa
• con minimi spessori e grandi superfici stampabili
• che abbiano la possibilità di un trattamento termico
• ad alta integrità

In pressocolata il magnesio presenta vantaggi notevoli, in primis il peso specifico di soli 1,8 gr/cm3 (una riduzione del 33% rispetto ai 2,7 gr/cm3 dell’alluminio). Un tempo limitato ai componenti elettronici e gli utensili portatili, oggi il magnesio è largamente impiegato nell’industria automobilistica grazie alla possibilità di produrre getti complessi (dunque anche strutturali e di sicurezza), che riducono il peso del veicolo e i relativi consumi.

L'iniezione delle macchine Italpresse a 2 circuiti separati, uno per la 1° e 2° fase, e uno per la 3°, mantiene l’assoluta costanza e ripetibilità nelle differenti fasi della iniezione a garanzia di qualità dei getti, nonché raggiunge velocità molto alte, dell’ordine di circa 8 metri al secondo con il metallo. Nella colata di getti in magnesio la lega ha caratteristiche di flusso maggiore e i getti presentano pareti spesso particolarmente sottili: la maggiore velocità di iniezione è dunque un fattore chiave dell’intero processo.

In alcuni casi le macchine sono attrezzate con doppio forno, magnesio e alluminio, per permettere una produzione differenziata e una totale flessibilità.